中歐班列為“一帶一路”建設(shè)再添新引擎

　　隨著入境的國(guó)3801次貨物列車一聲汽笛長(zhǎng)鳴，由俄羅斯莫斯科開(kāi)往到中國(guó)綏芬河口岸的直達(dá)班列緩緩地駛進(jìn)綏芬河站南貨場(chǎng)，此趟班列是俄鐵部門批準(zhǔn)的莫斯科別雷拉斯特站直達(dá)綏芬河站的“圖定”班列，全程定時(shí)定線、不拆不編，在途運(yùn)行時(shí)間13天，相較傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式運(yùn)時(shí)節(jié)省了40天以上。(5月17日 中國(guó)新聞網(wǎng))

　　中歐班列已經(jīng)逐漸成為連接“一帶一路”的重要紐帶，成為貫通中歐、中亞供應(yīng)鏈的重要輸運(yùn)方式，隨著中國(guó)的影響力提升，國(guó)際間的合作日益密切，中歐班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日益活躍，這些有利條件，為“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到了重要作用。

　　中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?。在過(guò)去，內(nèi)陸地區(qū)除少數(shù)直航的空運(yùn)外，沒(méi)有直接聯(lián)系海外的便捷通道，必須通過(guò)國(guó)內(nèi)的公路、水路或鐵路的支線運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋航線相銜接，在成本上和時(shí)間上的劣勢(shì)很難克服。如今中歐班列的開(kāi)行給予了內(nèi)陸城市直接輸出的能力，盡管鐵路班列與集裝箱班輪在運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)上仍有著較大劣勢(shì)，但鐵路班列的速度優(yōu)勢(shì)可使到歐洲主要城市的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)節(jié)省一半以上。加之班次頻度高的優(yōu)點(diǎn)，中歐班列的運(yùn)輸服務(wù)有助于跨國(guó)企業(yè)降低流通環(huán)節(jié)總庫(kù)存，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。今天，中歐班列已延伸至英國(guó)倫敦，僅僅一年多的時(shí)間里，中歐班列不斷走向新的征程，傳遞著中國(guó)智慧與中國(guó)方案。

　　中歐班列除為比利時(shí)企業(yè)提供服務(wù)外，還服務(wù)于法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、盧森堡、意大利等周邊國(guó)家，促進(jìn)中歐貿(mào)易大通道進(jìn)一步融通。俗話說(shuō)得好：“一路發(fā)展，惠及萬(wàn)家“。2013年，中歐班列開(kāi)通，到2018年10月份，中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量1.1萬(wàn)列，2019年10月，一年的時(shí)間里，中歐班列累計(jì)開(kāi)行約1萬(wàn)列，再次刷新記錄，引發(fā)全球關(guān)注。而高數(shù)據(jù)的背后，是高質(zhì)量帶來(lái)的巨大效益，數(shù)據(jù)的新突破，不僅是物流線路的延伸和服務(wù)范圍的擴(kuò)大，更向世界證明了中國(guó)的舞臺(tái)越來(lái)越大，競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，民族越來(lái)越自信。在促進(jìn)貿(mào)易通道融合的背后，折射出高質(zhì)量發(fā)展的新征程，這是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，更是鐵路運(yùn)輸迎來(lái)的數(shù)據(jù)時(shí)代。

　　中歐班列在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用?？偹苤袣W班列的運(yùn)行，不僅是行列數(shù)的提升，更是速度的刷新，為中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流搭建了橋梁。以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的優(yōu)勢(shì)，成為了國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉桑貏e是在物流組織領(lǐng)域日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍的今天，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作開(kāi)始日趨密切，這些有利的條件，進(jìn)一步發(fā)揮了中歐鐵路國(guó)際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成了產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”，也為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)提供了強(qiáng)力的運(yùn)輸保障。面對(duì)時(shí)代的發(fā)展，走進(jìn)“一帶一路”，中歐班列的深入推進(jìn)，給多個(gè)國(guó)家?guī)チ恕案Ｒ簟?。如今，我?guó)已經(jīng)先后與20多個(gè)沿線國(guó)家建立了雙邊本幣互換安排，從科技交流、教育合作、文化旅游、綠色發(fā)展等多個(gè)方面出發(fā)，目前已經(jīng)取得了高效成果，中國(guó)正在用自己的速度書寫著世界奇跡，未來(lái)，打造中國(guó)鐵路新名片，還需要依托中歐班列，駛向經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的新征程。

　　經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交融已經(jīng)成為中歐班列前行路上的指明燈，至此，中歐班列已經(jīng)輻射歐洲28個(gè)國(guó)家，60多個(gè)城市，鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一直扮演著重要角色，在國(guó)際運(yùn)輸中具有重大的戰(zhàn)略意義，必將打開(kāi)新的經(jīng)濟(jì)大門和文化之橋，為“一帶一路”建設(shè)再添新引擎。(文/葉東成)