中新網(wǎng)4月12日電 (張艾京)綜合報道，日前，美國聯(lián)合航空公司華裔乘客在航班上被強行從座位上拖拽一事吸引發(fā)廣泛關(guān)注。此次事件中，機場安保人員的粗暴行為引起極大爭議。安保人員的行為是否過當？此事原本能否避免？乘客在遭遇強行下機時有哪些權(quán)利和義務(wù)？這些都成為人們關(guān)注的焦點。

　　【警員動粗讓乘客“震驚”】

　　據(jù)美國媒體報道，美國聯(lián)合航空公司3411號航班原定于9日晚從芝加哥奧黑爾國際機場飛往肯塔基州路易斯維爾。由于航空公司4名機組人員需要乘機，飛機超員，在沒有乘客志愿主動下機的情況下，機場安保強行將一名乘客從座椅上拉下并在過道上拖拽。

　　報道稱，名為奧德拉·布里奇斯的乘客在社交網(wǎng)站上發(fā)布的視頻顯示，3名芝加哥航空安全部門警員，強行將這名中年男性乘客從座位上拽下，并反拉著他的雙手在機艙過道拖行，乘客的眼鏡掉落卡在鼻子下方，嘴巴受傷流血。

　　對于此事經(jīng)過，其他乘客也給出了詳細的描述。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)援引乘客泰勒·布里奇斯(Tyler Bridges)的話，在這名乘客被要求下機時，最初兩名警務(wù)人員態(tài)度平和的與其溝通，但之后第三名警員的態(tài)度強硬，并在遭到拒絕后將乘客拽離座位。

　　布里奇斯表示，這起事件最終演變得如此激烈，這令人震驚。而警員抓住乘客并進行拖拽，此般場景更令人“難以置信”。

　　對于機場安保人員的這番做法，美國航空當局明確給出了說法。芝加哥航空局10日發(fā)表聲明稱，這起事件不符合標準作業(yè)程序，航空安保人員的行動“顯然不能被寬恕”。涉此事件的一名警務(wù)人員已經(jīng)被停職，等待調(diào)查。

　　【航空公司處理妥當嗎？】

　　除了警務(wù)人員在執(zhí)法時存在問題，有專家也表示，航空公司在處理這起事件的方式也有欠妥之處，警務(wù)人員動粗本可以避免。

　　美國全國航空乘客協(xié)會(National Association of Airline Passengers)會長道格拉斯·基德(Douglas Kidd)稱，美聯(lián)航方面首先應(yīng)該在乘客登機前解決飛機“超員”的問題。此外，在這名被要求下機的乘客表明自己是醫(yī)生的時候，美聯(lián)航應(yīng)該做出讓步。

　　據(jù)報道，遭拖拽的乘客在拒絕下機時曾表示自己是醫(yī)生，且第二天早上要見病人。英國廣播公司(BBC)也就此指出，航空公司當時可以選擇另一位乘客下機，或是向這名乘客提供最高1350美元的補償金額，以換取他下機。

　　危機管理行業(yè)人士也表示，航空公司本可以不搬出武力，而是用其他方式讓乘客把座位空出來。“提高補償金額，或是提供免費航程。從長期來看，這些方法都比(拖拽乘客)視頻來的劃算?！?/p>

　　【被要求下機 乘客怎么辦？】

　　遭遇“被下機”，乘客又有哪些權(quán)利和義務(wù)，美國交通部做出了規(guī)定。根據(jù)美國交通部信息，航空公司機票“超售”導(dǎo)致乘客需要下機時，航空公司應(yīng)首先請乘客主動下機，選擇下機的乘客可獲得相應(yīng)的補償，同時會被安排搭乘后續(xù)飛機飛往目的地。

　　美國交通部沒有對航空公司給予主動下機乘客的補償形式和金額做出規(guī)定，但如果乘客被強制下機，航空公司需按規(guī)定對乘客給予補償。公司可與乘客就雙方可接受的補償進行協(xié)商。

　　此外，美國交通部要求航空公司對遭到強行下機的乘客出具書面聲明。該聲明應(yīng)就乘客享有的權(quán)利，以及如何選擇下機乘客，即哪些人可以不下機、哪些人需要下機，進行說明。

　　不過規(guī)定也指出，如果航空公司給被強行下機的乘客安排了后續(xù)航班，且航班抵達目的地的時間比原航班晚少于1小時，那么航空公司無需向乘客給予補償。

　　喬治華盛頓大學(xué)法學(xué)院教授班查夫(John Banzhaf)在社交媒體上提出他的司法看法稱，順利登機后的乘客，無行為不檢、涉及恐怖行動或突發(fā)疾病等，航空公司無權(quán)將乘客驅(qū)逐出飛機。

　　據(jù)美國《世界日報》報道，乘客想要按預(yù)定行程搭機，卻被航空公司拒絕登機時，記得要求航空公司提出合法賠償，并開立證明，并確認改乘航班的機位已報到劃位。乘客若遇到不合理的搭機狀況，可向美國運輸部申訴，也許比面對航空公司有效。