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從加拿大透視中國民族工業(yè)的明天
移民加拿大后半年，在位于魁北克省的“龐巴迪”公司找到一份航空工程師的工作，該公司是加拿大唯一能夠制造小型商用客機的航空制造公司。除此之外，整個加拿大的制造業(yè)就像是美國大公司的車間，加拿大并沒有什么成規(guī)模的制造業(yè)，更沒有屬于自己的品牌。
后來聽一個老航空工程師PETER講起才知道，加拿大原來有家很不錯的飛機制造公司，并且在1956年研制成功當時世界領(lǐng)先水平的高空超音速殲擊機ARROW，可惜這個型號飛機連同這家公司后來被加拿大政府關(guān)閉了。PETER也被迫投奔美國波音公司，ARROW對于今天的加拿大人只能是無盡的美好回憶了。
二戰(zhàn)結(jié)束后的冷戰(zhàn)時期，由于擔心蘇聯(lián)的遠程轟炸機可能會攜帶核彈飛越北冰洋攻擊加拿大和美國。加拿大皇家空軍急需一種高空超音速飛機來攔截假設中的蘇聯(lián)遠程轟炸機。在這個背景下，位于安大略省多倫多市附近的AVRO AIRCRAFT LIMITED接受了這個飛機的研制任務。AVRO在二戰(zhàn)時期制造過700多架CF-100系列全天候雙渦噴亞音速戰(zhàn)斗機，裝備西方和加拿大空軍。而后AVRO又研制北美第一架4引擎的噴氣式客機JET LINER，比同樣規(guī)格的BOEING707早了好幾年。但是由于朝鮮戰(zhàn)爭急需生產(chǎn)CF-100系列的緣故，這個噴氣失客機項目被永久的停止了。
50年代初，AVRO在接到這個新的項目后，于1956年便進行了首次試飛，相當成功。這架飛機達到了在5萬英尺高空1.9馬赫的速度，創(chuàng)下了當時的記錄。這標志著加拿大航空工業(yè)水平處于當時世界先進水平。
然而，不知道出于何種原因，加拿大政府認為這個項目太昂貴，加拿大是個小國，負擔不起。并說蘇聯(lián)的原子彈并不需要用轟炸機攜帶，而是用洲際導彈發(fā)射，因此加拿大不必自己發(fā)展航空工業(yè)，只要向美國購買導彈就可以了。在政府的堅持下，國會終于通過了議案，終止了ARROW項目。
PETER告訴我，政府下令銷毀所有5架樣機和圖紙照片資料。其實當時英國已經(jīng)決定出幾百萬英鎊購買兩架樣機，法國也有意采購200臺用于ARROW的十分先進的IROQUOIS發(fā)動機。
1959年2月，項目被徹底停止，所有直接間接的5萬雇員因解雇而失業(yè)。
兩年后，加拿大花了兩億美元從美國購買了破舊的二手飛機給空軍使用，以后，加拿大又陸續(xù)化了幾百億美元從美國購買飛機，裝備加拿大皇家空軍。而ARROW的總設計師總空氣動力學家等連同大量的普通技術(shù)人員和技師紛紛投奔美國的NASA，波音等，加拿大的人才大量流失。
如今，令人匪夷所思的是：加拿大全國用于研究開發(fā)的總經(jīng)費竟只和日本東芝公司的研發(fā)經(jīng)費相當。
目前，整個加拿大的制造業(yè)以低水平的加工生產(chǎn)為主。所以，加拿大的制造業(yè)已經(jīng)沒有什么競爭力。因為沒有高科技作為生產(chǎn)力發(fā)展的動力，因此失業(yè)率高居不下，大學生就讀率遠低于美國，大量高學歷的移民到了加拿大找不到用武之地，工程師的工作收入甚至比不上木工泥瓦匠。好在老天給了這么一大塊寶地，因此加拿大人買買原料就夠他們維持的了。
這就是放棄發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)替別人打工的后果。放棄自己的民族工業(yè)，拖累的不僅僅是制造業(yè)，而且還會拖累科技教育和經(jīng)濟的發(fā)展，造成國內(nèi)就業(yè)困難，最后危害到民族的生存。
由加拿大AVRO ARROW聯(lián)想到中國航空和汽車工業(yè)近25年的發(fā)展，替外國人打工無助于中國的現(xiàn)代化發(fā)展的，這樣的教訓中外都有。獨立自主自力更生的原則永遠是立國之本。我們中華民族再也不能掉以輕心了！
否則加拿大的今天就是中國的明天！(來源：美國《僑報》作者：湯姆)
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