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時(shí)至今日
郭發(fā)/口述 林小宇/撰文
1956年的一天，越南河內(nèi)中華中學(xué)的學(xué)生們?cè)缭绲卦诓賵錾系却晃豢腿说牡絹�。不一�?huì)兒，一位身穿淺灰色中山裝的中國人出現(xiàn)在我們的面前，他就是中國政府總理周恩來。
周總理來到河內(nèi)中華中學(xué)
周總理的到來，讓同學(xué)們感到格外的高興，不僅因?yàn)榭偫硎菄翌I(lǐng)袖，更是因?yàn)樗麃碜宰鎳�，�?duì)我們?nèi)A僑來說，從中國來的就是親人�？偫碓趯W(xué)校發(fā)表講話，他說，中國現(xiàn)在全力以赴地支援越南，從中國派出了許多的援助人員，希望同學(xué)們畢業(yè)后也積極參加越南社會(huì)主義建設(shè)。
在此之前，中華中學(xué)的同學(xué)都企盼畢業(yè)后回到祖國，聽了周總理的講話，我立志留在越南。
越南的抗法戰(zhàn)爭在中國的幫助下取得了勝利，3年的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期也是在中國的物質(zhì)援助下順利度過。在越南大力建設(shè)時(shí)，我高中還沒畢業(yè)，就被學(xué)校挑選到越南的工業(yè)部當(dāng)中文翻譯，在工業(yè)部的業(yè)務(wù)學(xué)校作了2個(gè)月的短期培訓(xùn)后，我跟隨被派往中國杭州的浙江麻紡廠學(xué)習(xí)的越南實(shí)習(xí)生當(dāng)翻譯。
這是我第一次回國，祖國的美好河山以及蒸蒸日上的建設(shè)讓我這出生在國外的中國人感到欣慰。在上海，我與越南實(shí)習(xí)生團(tuán)長一同來到上海黃埔公園，陪同我們的上海外事局一位翻譯告訴我，這里曾是外國人的天堂，公園的門口立著一塊牌子，寫著“華人與狗不得入內(nèi)”字樣。這個(gè)故事我曾在課文里讀過，并留下深刻的印象。在公園門口，我一字字地把這個(gè)故事翻譯給團(tuán)長聽，當(dāng)時(shí)我熱血沸騰，覺得中國人民不僅站起來，還伸手幫助需要幫助的人。
兩年后，我被分配到河內(nèi)三八紡織廠跟隨中國專家組。越南三八紡織廠是一座有5萬紗錠規(guī)模的紡紗、織布、印染、麻紡的大型聯(lián)合企業(yè)，職工約有7000—8000人，工廠的所有建設(shè)和設(shè)施都是中國援建的。就在工程即將竣工的1964年3月，越南人民領(lǐng)袖胡志明來到工廠參觀，我和3個(gè)專家組長一同去見胡主席，胡主席緊緊地握著中國專家的手，對(duì)中國的大力援助表示感激。
中國人民為援越作出犧牲
1964年8月5日，美國把戰(zhàn)火從越南南方燒到北方，用飛機(jī)狂轟濫炸北方沿海城市，很多的中國援建項(xiàng)目因此受到影響。作為胡志明主席邀請(qǐng)的客人，中國中南局書記陶鑄率領(lǐng)著廣東、廣西、云南、湖南四省領(lǐng)導(dǎo)來到越南，并在我所工作的河內(nèi)三八紡織廠發(fā)表講話，他說，只要中華人民共和國存在，越南民主共和國就存在，中國與越南共存亡。他的講話告訴全世界，中國政府和人民堅(jiān)定不移地支援越南人民的偉大事業(yè)。也就在這之后，我被調(diào)到了中國援助越南的鐵路工程指揮部，繼續(xù)擔(dān)任翻譯工作。
美國飛機(jī)不僅轟炸越南沿海城市，也嚴(yán)密封鎖了越南的海上通道，使得中國的援越物資只能從陸地上進(jìn)入越南。當(dāng)時(shí)越南的鐵路與中國的鐵路標(biāo)準(zhǔn)不同，越南的鐵軌軌距是1米寬，稱作“米軌”，而中國鐵軌軌距寬為1.435米，稱作“準(zhǔn)軌”，為此中國很多的援越物資到了邊境后，只能卸下后再裝上越南的機(jī)車。這一上一下，不僅耗時(shí)也耗力，很多的物資也因此被堵在中國邊境。
為徹底解決這個(gè)“卡脖子”的問題，中國承擔(dān)了全部鐵路的改建工程，在越南原有“米軌”的一側(cè)，按“準(zhǔn)軌”的距離再加上一條鋼軌，其中一條鐵軌為“公共軌道”，形成了世界上罕有的三條鐵軌道的鐵路，這樣不僅能行“米軌”的機(jī)車，也能行走“準(zhǔn)軌”的火車。在鐵路工程中，還有一項(xiàng)更艱難的工程，就是從同模到本施的24公里的改線工程，由于這段原有的鐵路都穿行在崇山峻嶺之中，坡度陡，涵洞小，彎道急，平時(shí)兩個(gè)機(jī)車才能拉6節(jié)車廂。要解決“窄道”問題，對(duì)原有的鐵路進(jìn)行修改已沒有意義，只能在別的地方重新建一條新鐵路。即使是新建的鐵路，在24公里的路程上還是要鑿8個(gè)隧道，架8座橋梁，并且有的地方是“橋洞相連”，最長的隧道是北慶隧道，長達(dá)1公里多，最高的橋梁是北水高旱橋，高達(dá)40多米，并且還有弧度。在和平時(shí)期要修建這條鐵路已經(jīng)很艱難，何況中國援建人員要在頭頂美國飛機(jī)轟炸的情況下秘密修建，其困難程度難以想象。當(dāng)時(shí)的工程設(shè)備很難在窄小的施工面使用，有的工序不得不采用簡單的施工方法，在開鑿隧道的施工現(xiàn)場，我常看到為加快施工進(jìn)度，隧道里爆破的煙塵還沒消盡，熱氣還未驅(qū)散，工程人員就進(jìn)洞施工，很多人因此暈倒在洞里，醒來后又投入工作。
作為指揮中心翻譯員的我，要經(jīng)常跟隨領(lǐng)導(dǎo)到各個(gè)施工點(diǎn)，常常會(huì)遇到美國飛機(jī)的轟炸。1965年8月23日，美國的F105和鬼怪式飛機(jī)避開防空火炮，沿著山坳低空飛行，對(duì)克夫站這個(gè)越南重要的鐵路樞紐進(jìn)行偷襲，當(dāng)時(shí)有多人傷亡，正當(dāng)我們忙著搶救傷員時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的指揮員大聲命令我們向山頭疏散，果真美國飛機(jī)來了個(gè)“回馬槍”，對(duì)我們剛才的地方進(jìn)行更猛烈的轟炸，瞬間所有的地面建筑都被炸毀。接下來的日子我們?cè)庥隽烁嗟霓Z炸，很多次我在路上遇到美國飛機(jī)，只能棄車躲進(jìn)路邊的掩體里，當(dāng)炸彈的彈片在我頭頂上飛過，氣浪掀起的塵土把我覆蓋，我沒有一點(diǎn)的恐懼。
美國人對(duì)維系越南抗美斗爭的鐵路恨之入骨，想盡所有辦法轟炸，除了把炸彈的重量加大，還投下不讓人靠近的磁性炸彈和專門殺傷人員的子母炸彈，但無論條件多么艱苦，中國工程人員都力保鐵路的暢通，因?yàn)檫@是中國向越南作出的鄭重承諾。
這條從中國憑祥到河內(nèi)的鐵路，其實(shí)是用中國人的血肉之軀建成。在那段時(shí)間里，我經(jīng)常參加中國工程人員的追悼會(huì)，他們大部分是在美國飛機(jī)轟炸中犧牲。追悼會(huì)上總有一種讓人難以言表的感覺，他們的墓碑上只簡單刻著名字，這些為越南事業(yè)獻(xiàn)出生命的人，身前默默無聞，死后還是悄無聲息。
我所在的指揮部有一間小屋，堆著很多信，都是從中國寄來的，收信人是那些已埋葬在越南的中國工程人員，他們的親人也許很久沒收到他們的來信，就焦急地寫信詢問。隨著時(shí)間的推移，信件在小屋里越堆越高。為越南解放事業(yè)作出犧牲的不僅是埋葬在越南國土上的中國人，更是整個(gè)中華民族。
峰回路轉(zhuǎn)兩國重修于好
1975年，越南的解放事業(yè)終獲勝利，但卻讓我們離開越南。1978年7月19日我懷著無比惆悵的心情，踏上了回中國的旅途。
時(shí)隔多年后，中越關(guān)系又恢復(fù)正常。2004年的一天，福建省外經(jīng)貿(mào)廳請(qǐng)我為到訪的越南南定省代表團(tuán)當(dāng)翻譯。此時(shí)的我已是步入花甲之年的退休老人，能看到中越重新和好，無疑是晚年的一件喜事。后來又有幾個(gè)越南代表團(tuán)來福建學(xué)習(xí)參觀，他們對(duì)中國的改革開放懷有濃厚的興趣，對(duì)發(fā)展迅猛的中國經(jīng)濟(jì)有著由衷的驚嘆和羨慕。
時(shí)至今日，中國和越南有著千萬條理由——“睦鄰友好，全面合作，長期穩(wěn)定，面向未來。”
（來源：福建僑報(bào)。郭發(fā)，男，現(xiàn)年63歲，退休前任職于福州華僑大廈。）
1959年在越南工業(yè)部當(dāng)中文翻譯時(shí)的郭發(fā)
1968年越南總理范文同（右一）到工地看望中方工程人員，郭發(fā)（右二）任翻譯
2004年越南南定省代表團(tuán)訪問福建，福建省副省長李川（中）與越南南定省省長會(huì)面時(shí)，郭發(fā)（右一）擔(dān)任翻譯
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