抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，一批五邑籍華僑隱姓埋名扎根于粵北韶關(guān)的深山老林之中，制造出一架又一架的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，支援前線，填補(bǔ)了中國(guó)不能制造戰(zhàn)機(jī)的空白。江門日?qǐng)?bào)記者特地前往韶關(guān)，探尋韶關(guān)飛機(jī)制造廠的遺址，找尋那段不為人熟知的歷史。
三任廠長(zhǎng)均為五邑籍華僑
79歲高齡的原韶關(guān)市檔案局檔案處副處長(zhǎng)孫饒?jiān)嬖V記者，解放后他在整理一些舊檔案時(shí)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)不少關(guān)于韶關(guān)飛機(jī)制造廠的史料，其中就有韶關(guān)飛機(jī)制造廠第一任廠長(zhǎng)周寶衡的委任狀。1937年韶關(guān)飛機(jī)制造廠收歸國(guó)民政府直接管轄后，梅龍安接任廠長(zhǎng)，其后是林福元為韶關(guān)飛機(jī)制造廠最后一任廠長(zhǎng)。據(jù)他所看的一些歷史資料顯示，韶關(guān)飛機(jī)制造廠共有500多人，其中絕大部分技術(shù)工人是歸國(guó)華僑。在韶關(guān)市博物館還保存著當(dāng)年飛機(jī)制造廠工人所佩戴的臂章。
五邑大學(xué)副教授梅偉強(qiáng)表示，韶關(guān)飛機(jī)制造廠歷任的三任廠長(zhǎng)均為五邑籍華僑，周寶衡和林福元原籍開平，梅龍安原籍臺(tái)山，他們?cè)诿绹?guó)時(shí)均已獲得工程師證書，“九·一八”事變后陸續(xù)回國(guó)，參加了韶關(guān)飛機(jī)制造廠的建設(shè)。當(dāng)時(shí)在廠里分管技術(shù)工作的20多名中國(guó)赴美留學(xué)生中五邑籍華僑也占了大半，目前僅知道姓名的就有謝凝耀、雷兆鴻、陳作儒等多人。此外，廠里500多名技術(shù)工人中也有絕大部分是從北美回國(guó)的五邑籍華僑或華僑子弟。
霍克－2型戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖片）
韶關(guān)飛機(jī)制造廠自行研制生產(chǎn)“復(fù)興”式飛機(jī)（資料圖片）
回國(guó)造飛機(jī)支援抗日
梅偉強(qiáng)說(shuō)，“九·一八”事變后，大批掌握了飛機(jī)制造技術(shù)的五邑籍華僑紛紛開辦飛機(jī)制造廠，生產(chǎn)飛機(jī)支援抗日前線。在美國(guó)，五邑籍華僑鄺炳舜率先捐資10萬(wàn)美元，并發(fā)動(dòng)僑胞捐資15萬(wàn)美元，在美國(guó)開辦了“中國(guó)飛機(jī)廠”，造出的飛機(jī)零配件直接支援祖國(guó)抗日前線。
同時(shí)，大批五邑籍華僑返回祖國(guó)，投身抗日軍事工業(yè)之中，他們當(dāng)中的一部分人來(lái)到粵北重鎮(zhèn)韶關(guān)，進(jìn)入當(dāng)時(shí)的韶關(guān)飛機(jī)修理廠。1934年底，韶關(guān)飛機(jī)修理廠改建，并于1935年底建成投產(chǎn)，并正式更名為韶關(guān)飛機(jī)制造廠。韶關(guān)飛機(jī)制造廠自行研制生產(chǎn)了“復(fù)興”號(hào)教練機(jī)、“復(fù)興”號(hào)偵察轟炸機(jī)、霍克－2型驅(qū)逐機(jī)，這些飛機(jī)在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后成為中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)，在淞滬抗戰(zhàn)、武漢空戰(zhàn)、南昌空戰(zhàn)中，讓驕橫的日本空軍嘗夠了中國(guó)空軍的厲害。
設(shè)備水準(zhǔn)躋身行業(yè)前列
抗戰(zhàn)初期，中國(guó)軍事工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，全國(guó)一共才有6家飛機(jī)制造廠，技術(shù)水平參差不齊，不少工廠雖名為制造，其實(shí)只能承擔(dān)修理之能。從外國(guó)購(gòu)買飛機(jī)價(jià)格十分昂貴，當(dāng)時(shí)一個(gè)縣的工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值還不夠購(gòu)買一架飛機(jī)。
梅偉強(qiáng)說(shuō)，抗戰(zhàn)全面爆發(fā)前，廣東省有韶關(guān)、廣州東山兩家飛機(jī)制造廠，其中又以韶關(guān)飛機(jī)制造廠設(shè)備最為先進(jìn)、技術(shù)力量最為雄厚，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)中首屈一指。韶關(guān)飛機(jī)制造廠在建廠之初，其建筑圖樣大多參照當(dāng)時(shí)美國(guó)最新飛機(jī)制造廠的規(guī)模而設(shè)計(jì)，在擴(kuò)建為飛機(jī)制造廠之時(shí)又引進(jìn)了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的飛機(jī)制造廠——美國(guó)“寇蒂斯—賴特”的一套飛機(jī)制造設(shè)備，其設(shè)備水準(zhǔn)已經(jīng)躋身當(dāng)時(shí)中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)前列。
韶關(guān)北江中學(xué)83歲的退休教師侯崇言老人當(dāng)時(shí)的家離韶關(guān)飛機(jī)制造廠只有500多米。他告訴記者，他經(jīng)常見到有衣著時(shí)髦的中國(guó)人和“番鬼佬”（廣東人對(duì)外國(guó)人的俗稱）從工廠大門進(jìn)出。梅偉強(qiáng)也表示，韶關(guān)飛機(jī)制造廠在成立之初的確聘請(qǐng)了以俄裔美國(guó)人沙坎諾夫?yàn)槭椎耐饧檰枅F(tuán)擔(dān)任技術(shù)顧問，同時(shí)還有20多名中國(guó)赴美留學(xué)生回國(guó)分管技術(shù)工作，由此可見韶關(guān)飛機(jī)制造廠在當(dāng)時(shí)雄厚的技術(shù)力量。
1935年底，韶關(guān)飛機(jī)制造廠自行研制的第一批飛機(jī)投產(chǎn)，并被命名為“復(fù)興”式，是抗戰(zhàn)期間中國(guó)自行研制并進(jìn)行小批量生產(chǎn)的唯一機(jī)型。初時(shí)定位為高級(jí)教練機(jī)，作為空軍飛行員訓(xùn)練之用，至1938年春韶關(guān)飛機(jī)制造廠搬遷時(shí)共生產(chǎn)了20架，主要在當(dāng)時(shí)的廣東空軍中服役。后期生產(chǎn)的“復(fù)興”甲、丙等各種改進(jìn)型還裝置了固定機(jī)槍和活動(dòng)機(jī)槍各一挺，被當(dāng)作偵察轟炸機(jī)使用。梅偉強(qiáng)說(shuō)，西安事變中中共代表周恩來(lái)乘坐的專機(jī)就是韶關(guān)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的“復(fù)興”式飛機(jī)。
轉(zhuǎn)移深山繼續(xù)生產(chǎn)
1937年7月7日，盧溝橋事變后，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。1937年8月，林福元接任韶關(guān)飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)，除繼續(xù)批量生產(chǎn)“復(fù)興”式飛機(jī)外，還裝配波音281（即Ｐ一26出口型）、霍—2等型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)。
1937年8月31日，為配合日軍在華南、華中的攻勢(shì)，日軍飛機(jī)開始對(duì)韶關(guān)飛機(jī)制造廠進(jìn)行瘋狂的轟炸。侯崇言老人回憶到，當(dāng)時(shí)日本飛機(jī)幾乎天天都來(lái)，有的時(shí)候三、五架，有的時(shí)候十多架；有的時(shí)候白天來(lái)，有的時(shí)候晚上也來(lái)，飛機(jī)廠遭受的轟炸最為猛烈。盡管日軍轟炸非常猛烈，但侯崇言老人見到在日軍轟炸間隙依然有人在飛機(jī)制造廠中出入，生產(chǎn)依然在繼續(xù)，每天還是能見到有剛造出的飛機(jī)在進(jìn)行各種試飛。
日軍的狂轟濫炸讓韶關(guān)飛機(jī)制造廠損失慘重，生產(chǎn)一度停頓。為了減少損失，堅(jiān)持生產(chǎn)，時(shí)任廠長(zhǎng)的林福元巧妙的將廠里的設(shè)備“化整為零”，將廠里的設(shè)備分散轉(zhuǎn)移到韶關(guān)市區(qū)附近的犁市、沙尾、桂頭等地的深山之中，在巧妙的偽裝之下繼續(xù)生產(chǎn)。
1938年春，韶關(guān)飛機(jī)制造廠與廣州東山飛機(jī)制造廠合并，準(zhǔn)備遷往抗日大后方，整個(gè)遷移活動(dòng)由林福元負(fù)責(zé)組織。林福元組織人力，先將一些重要設(shè)備經(jīng)內(nèi)河運(yùn)到當(dāng)時(shí)尚未淪陷的香港，再由香港轉(zhuǎn)海路運(yùn)到越南海防，在越南經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到緬甸，于1939年1月經(jīng)滇緬公路進(jìn)入云南昆明的西宗村，在此建立了中國(guó)空軍第一飛機(jī)制造廠。此次遷移前后歷時(shí)一年，韶關(guān)飛機(jī)制造廠和廣東東山飛機(jī)制造廠的主要設(shè)備及技術(shù)人員均安全遷往內(nèi)地，成為中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)不可多得的活動(dòng)。負(fù)責(zé)指揮此次遷移的林福元克服了種種困難，保全了當(dāng)時(shí)我們最先進(jìn)飛機(jī)制造廠的主要設(shè)備，為抗戰(zhàn)勝利立下了不可磨滅的功勛。
抵達(dá)昆明后，林福元陪同空軍募款委員會(huì)主任委員陳慶云赴美洲發(fā)動(dòng)華僑捐款購(gòu)買飛機(jī)，增強(qiáng)抗日空軍實(shí)力。1939年歸國(guó)后，他留在香港研究航空技術(shù)，同時(shí)為抗日航空人員提供可能的后勤服務(wù)。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍占領(lǐng)香港，林福元冒險(xiǎn)偷過(guò)日軍封鎖線，到達(dá)云南昆明。他接受援華美軍的聘任，在滇緬公路為盟國(guó)辦理軍用物資運(yùn)輸工作，為反法西斯正義事業(yè)貢獻(xiàn)力量。1962年，林福元在香港病逝，終年72歲。
昔日廠址已成公園
在韶關(guān)市檔案局查找歷史資料發(fā)現(xiàn)，據(jù)《韶關(guān)市志》上卷卷六714頁(yè)記載，韶關(guān)飛機(jī)制造廠原址坐落于南門外左街，如今已建成韶關(guān)市中山公園，成為市民們?nèi)粘Ｐ蓍e娛樂的場(chǎng)所。
在65歲的“老韶關(guān)”——林亮坤老人的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到了在飛機(jī)制造廠舊址上興建的中山公園。公園里面游玩休息的人特別多，中心廣場(chǎng)上，許多小朋友在父母的呵護(hù)下，和廣場(chǎng)內(nèi)的鴿子嬉鬧著，全然沒有了當(dāng)年飛機(jī)制造廠的痕跡。林亮坤告訴記者，小的時(shí)候他曾經(jīng)聽父親說(shuō)過(guò)飛機(jī)制造廠的事，飛機(jī)制造廠的規(guī)模大概就是現(xiàn)今中山公園的范圍。林亮坤說(shuō)，隨著時(shí)間的久遠(yuǎn)，知道飛機(jī)制造廠的人已越來(lái)越少，很多老人希望在飛機(jī)廠的遺址上立個(gè)紀(jì)念碑說(shuō)明該廠狀況，有助于公眾了解中國(guó)航空工業(yè)的歷史，也警示后人毋忘國(guó)恥。（來(lái)源/江門日?qǐng)?bào)）
