開平“南樓七壯士”的雕像聳立在潭江河畔，抗日犧牲的七壯士全部是歸僑和僑眷
引子
海外的華僑華人，無論離開祖國多遠，思鄉(xiāng)愛鄉(xiāng)之情都是綿綿不斷的。尤其在上世紀的上半葉，華僑華人多是移居國外的第一、第二代。他們在異邦為生活而打拼時，感情還牢牢地扎根在中國的故鄉(xiāng)，系著血肉相連的父母兄弟，系著同樂同悲的親朋好友，系著相依相伴的山水樹木。
到了祖籍國危難的時候，這種深情爆發(fā)出來，化作雷霆萬鈞。在1931年到1945年這段非常時期，抗日救亡運動席卷了海外華僑社會的每一個角落。有關(guān)研究資料顯示，抗戰(zhàn)期間，全球共有各類華僑社團3900余個，其中專事抗日工作的救國團體達900余個，其他類型的社團也大抵以抗日救國為職志。僑胞們與祖國人民風雨同舟，用他們的赤誠為抵御侵略的長城添磚加瓦。
踏訪
七僑胞碉樓痛擊日寇
僑鄉(xiāng)開平幾乎家家都有親人在國外謀生。這里遍布著許多碉樓，但最有名的是赤坎鎮(zhèn)的“南樓”。它渾身帶著累累炮痕，昂然聳立在潭江河畔，告訴著人們一段英雄的故事。
1941年，這個一河兩岸的秀麗鄉(xiāng)鎮(zhèn)陷入了鬼子的魔掌，這令國內(nèi)外的鄉(xiāng)親都同樣地義憤填膺，赤坎鎮(zhèn)建立了抗日四鄉(xiāng)自衛(wèi)隊，而海外同鄉(xiāng)除了積極捐款捐物，有的組成了回國抗日服務(wù)團、戰(zhàn)地服務(wù)隊，有的親自回國參戰(zhàn)。
1945年的7月底，這里就發(fā)生了南樓七壯士事件。直到今天，司徒煦、司徒旋、司徒遇、司徒昌、司徒耀、司徒濃和司徒丙7位壯士的事跡，在開平仍是家喻戶曉。走訪壯士戰(zhàn)斗過的南樓和犧牲的大榕樹下，77歲的老人司徒怡激憤地講述了當年驚心動魄的那一幕。
這7位鄉(xiāng)親都是歸僑和僑眷。其中司徒煦原先在南洋從事抗日籌賑活動，后來獲悉日寇入侵家鄉(xiāng)，燒殺奸淫無惡不作。他十分憤慨，召集二十多個愛國鄉(xiāng)親，組成抗日志愿隊回國，并且蓄須作為標志。司徒煦被任命為司徒四鄉(xiāng)自衛(wèi)隊的分隊長。
1945年7月，氣數(shù)已盡的日軍開始撤退，從粵西過來的部隊企圖先到廣州再回國，不料在乘船通過開平的河道時遭到了打擊。
當時，司徒煦帶領(lǐng)6位隊員駐守在臨河的一座碉樓(又稱作南樓)。他們居高臨下?lián)舫烈恍⿺惩�，射死日�?6人。氣急敗壞的日軍搬來大炮，對這棟樓進行炮轟槍擊但無濟于事。自衛(wèi)隊戰(zhàn)士被連續(xù)包圍了7天7夜，已經(jīng)斷糧斷水斷彈藥，但毫無投降之意，聯(lián)名在南樓墻壁上題寫遺書，誓言:“與南樓共存亡”。鬼子惱羞成怒，于是采用了最惡毒的一招：施放最劇烈的毒瓦斯炮，自衛(wèi)隊員不幸中毒被擄。敵軍將勇士們吊在榕樹上折磨，還不斷地灌水，但隊員仍在痛罵日寇。本想以此恫嚇鄉(xiāng)親的敵人大怒，竟然用剝皮、割耳、肢解等慘無人道的手段，將高呼口號的隊員們一一殺害，然后拋尸河中。這些壯士們就義時年齡在18至38歲。
同年，在日本宣布投降后，開平、臺山和恩平三萬多僑鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親聚集這里，舉行隆重的紀念七壯士的大會。赤坎司徒氏圖書館館長司徒亮老人說，他們的精神不僅激勵著家鄉(xiāng)人民，也長留海外鄉(xiāng)親的心中。烈士紀念碑、南樓就由海外鄉(xiāng)親，特別是移居國外的自衛(wèi)隊隊員及后人捐資修建。還有一首歌謠這樣贊頌他們:“七士守南樓，兩路倭寇曾被阻。三軍逃夾水(地名)，四鄉(xiāng)團隊留英名�！�
1938年3月，毛澤東在延安會見馬來西亞華僑各界抗敵后援會時題詞：“馬來西亞的僑胞用一切力量援助祖國，為中華民族的獨立解放而斗爭”
中國華僑歷史學會理事梅偉強——
空中英雄多為旅美華人
抗戰(zhàn)爆發(fā)后，日軍依仗空中優(yōu)勢，對中國軍隊和平民的殺傷很大，而中國空軍力量是微乎其微，令廣大華僑為祖國所急所憂。
中國華僑歷史學會理事梅偉強介紹說，華僑華人深深感到中國吃了空軍弱的虧，因此各抗日救國會實踐孫中山倡導(dǎo)的“航空救國”思想，一方面為祖國募捐買飛機，同時在僑居地開辦航空學校，一方面大量有駕機技術(shù)的華僑青年回國參戰(zhàn)。在當時國民政府空軍驅(qū)逐機隊的飛行員中，美洲華僑青年幾乎占3/4。而在赫赫有名的“飛虎隊”中，九成左右隊員是美籍華裔。
從1931年9月至1937年7月，不少廣東籍，特別是五邑地區(qū)的華僑飛行員回國報效空軍。他們駕駛?cè)A僑捐獻的飛機，在太湖、南京、武漢、成都的空戰(zhàn)中，奮勇迎擊日本空軍。有不少人為國捐軀，僅從美國歸來的臺山華僑飛行員，就有30多人傷亡。
在1937年－1939年間，華僑青年陳瑞鈿共擊落敵機6架，并協(xié)助僚機擊落敵機3架。美國空軍博物館稱他是“中美共同的空戰(zhàn)英雄”。
另外，1942年初，1000多名在美國被征入伍的華裔青年，被編入的美國第14航空服務(wù)隊，派遣到中國戰(zhàn)場支援作戰(zhàn)。這當中，不僅是在天上作戰(zhàn)的飛行員，連大量的地勤人員也多為祖籍廣東。這些熱血炎黃子孫，為抗日的勝利立下不可磨滅的功勛。
開平鄉(xiāng)親指著一塊南樓七壯士紀念碑石說：“這位壯士是從國外回來參加戰(zhàn)斗的，是好樣的！”
東江華僑回鄉(xiāng)團深入廣東東江沿岸，救濟災(zāi)民，宣傳抗日，配合游擊隊作戰(zhàn)
點評
專研華僑抗日史的華師副教授許肖生——
華僑最識團結(jié)抗日的大體
從“盧溝橋事件”以來，廣大海外的華僑華人出錢、出物、出人，對祖籍國的抗日事業(yè)作出極大的貢獻。專門研究過華僑抗日史的華南師范大學副教授許肖生，分析了華僑華人的表現(xiàn)。
抗日統(tǒng)一戰(zhàn)線最先在海外結(jié)成
1931年“九一八”事變后，旅居世界各地的華僑，迅速建立各種抗日救亡團體，支持祖國抗戰(zhàn)。1935年8月1日，中國共產(chǎn)黨發(fā)表了《為抗日救國告全國同胞書》，提出停止內(nèi)戰(zhàn)，團結(jié)抗戰(zhàn)。具有民族大義的廣大僑胞，對這一倡議反響最大，行動最快。
1936年9月，陶行知等在歐洲號召“不分黨派、不問信仰，在抗日救國共同目標之下，團結(jié)一致御侮”，得到各地僑胞的熱烈響應(yīng)，一個跨行業(yè)、跨國界的華僑聯(lián)合抗日救國組織在巴黎成立了。隨后，美國、南洋的抗日救國團體也由分散到集中，抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線在華僑中先走一步。
而且，華僑僑領(lǐng)與居住國上層有正義感的人士也結(jié)成國際反法西斯陣線。美歐的華人組織反日游行，阻止軍火商向日本供應(yīng)軍需物質(zhì)，還發(fā)起抵制日貨的運動。
僑領(lǐng)發(fā)揮了核心作用
在異國的僑胞們中間，社團和僑領(lǐng)特別有號召力。因此在抗戰(zhàn)期間，僑領(lǐng)起了核心作用。
他們旗幟鮮明，不僅在僑胞中間宣傳發(fā)動，也積極推動國內(nèi)抗日力量，堅決譴責妥協(xié)、賣國的行為，他們也反對蔣介石的反共行徑，聲明捐款捐物不能用于打內(nèi)戰(zhàn)。1938年10月，針對汪精衛(wèi)集團的賣國投降活動，東南亞華僑抗日組織——南僑總會主席陳嘉庚以華僑參政員身份，從新加坡向國民參政會發(fā)來一個電報提案:“敵未出國門前言和即漢奸”，獲得大會通過。
中共通過爭取僑領(lǐng)，也使廣大僑胞了解和支持中共領(lǐng)導(dǎo)的抗日斗爭。1938年，周恩來、葉劍英等致函南洋僑領(lǐng)，希望他們?nèi)嬷С挚箲?zhàn)。這一信件在南洋各家僑報登出后，在廣大僑胞中引起積極響應(yīng)。75歲高齡的司徒美堂，還進入廣東游擊區(qū)考察。隨后，他在海外通過親身所見，熱情贊揚中國共產(chǎn)黨的抗日戰(zhàn)績。
僑胞捐款超過50億元
當時，華僑華人盡其所能，上至工商巨賈，下至貧民、乞丐，各階層人士以義捐、義演、義賣等各種形式為抗日捐款。據(jù)不完全統(tǒng)計，僑胞總共捐款達國幣50億元。
華僑華人不僅出錢出物也出力。迫切要與祖國共患難的進步華僑青年，沖破重重險阻，回國參加各種抗日軍隊，僅從東南亞、美洲、澳洲歸國的粵籍華僑就有4萬多人。他們有的加入了正面戰(zhàn)場的軍隊，有的奔赴抗日根據(jù)地。活躍在廣東的東江縱隊，成員中就有不少是華僑或港澳同胞。如新四軍政治部組織部長李子芳、八路軍女英雄李林均為南洋歸僑。
當年南洋機工中的“小弟弟”王亞六和羅開瑚如今年近九十，他們對60多年前的經(jīng)歷記憶猶新
講述
從南洋回國為抗戰(zhàn)運輸?shù)耐鮼喠土_開瑚：
“我駕車從汽油桶上過怒江”
上世紀三十年代末，日軍恃其國強兵精，占領(lǐng)了中國的沿海城市及交通要道，掐斷了中國的外部物資供應(yīng)，這令中國人民及海外華僑心急如焚。這期間，在千百萬中國民工的手下，從云南向緬甸、印度延伸的滇緬公路開通，成為中國軍隊外援大動脈。
于是，從1939年夏天起，3200位南洋華僑，分別從新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、緬甸，義無返顧地回到危難中的祖國，成為滇緬公路的開路先鋒。
如今過去了66年，在世的南洋機工已經(jīng)不到20人。7月15日，在云南省及昆明市僑務(wù)部門的協(xié)助下，尋訪到兩位當年勇敢的歸僑。
腿被炸斷扎上綁腿繼續(xù)開車
同樣是87歲的王亞六和羅開瑚，當年是機工中的“小弟弟”。王亞六說：機工們一共分9批出發(fā)，回國后加入了由20個大隊組成的車隊洪流，以其熾烈的愛國心和精湛的駕駛技術(shù)，搶運著抗戰(zhàn)所必須的汽油、武器、機械、藥品等。
羅開瑚說：“我是開3.5噸美制運輸貨車，一個大隊有180輛車。那路面太差了，140公里要跑3天。下雨時，車陷下泥里去就起不來，所以我們每輛車上都帶著木板去墊車。有的人連人帶車翻到溝里，就這么犧牲了。其實，我們更怕的是瘴瘧，被蚊子一咬就打起擺子，又冷又熱，只能停下車等病發(fā)作過后再繼續(xù)走。”
王亞六接著說：“日機每天從越南飛過來轟炸路橋，一般9架轟炸機一起來。我有一個福建老鄉(xiāng)被炸斷了腿，可他扎上綁腿，繼續(xù)開車。有一次，我們正要過怒江，3批共27架敵機就在我面前將橋炸斷了。橋工隊馬上用汽油桶扎上鋼絲，再鋪木板。我第一個開車通過了這座浮橋，當時我并不知道這橋是否承得住車，只看見江上浮起大量被炸死的魚�！�
三分之一機工死在滇緬路上
因為滇緬公路的運輸太重要了，機工們幾乎沒有什么休息時間，有的人累得翻車。到1945年，機工約有1/3死了，其中有人是被鬼子活埋的。
1945年的8月15日那天，他們從電臺知道日本投降了，開心得放了一天鞭炮，覺得自己為勝利盡了力。（來源/南方日報，記者/林亞茗，實習生/李敏儀 郭楚淳，通訊員/沈衛(wèi)紅）
